公司新闻

铁路货场作为货物集散与列车编组核心枢纽，股道巡检是保障运输安全的关键环节，但传统人工巡检模式长期面临三大痛点：效率低下，单条股道需 2-3 人配合，日均覆盖不足 50 条，难以适配班列密集的作业节奏；安全风险突出，巡检人员与调车作业、机车通行易产生交叉干扰，相关安全事故占货场事故总量的 15%-20%；识别精度不稳定

铁路货场作为货物集散与列车编组的核心枢纽，股道巡检是保障运输安全的关键环节。传统人工巡检模式长期面临效率低下、安全风险突出、识别精度不稳定三大痛点：单条股道需 2-3 人配合，日均覆盖不足 50 条股道；巡检人员与调车作业、机车通行易产生交叉干扰，相关安全事故占货场事故总量的 15%-20%；且人工判断受光照、天气、

在大宗物资物流领域，火车装车长期面临着人力成本高、效率低下、装载精度不足、信息割裂等行业痛点。传统装车模式依赖人工操作，不仅需要大量值守人员，还易出现偏载、超载、亏吨等问题，严重影响发运效率与运输安全。山东矩阵软件工程股份有限公司深耕行业十七载，创新推出货运列车 AI 自动装车管理系统，以 “无人操作，有

在铁路货场，股道巡检是保障运输安全的 “生命线”。但传统人工巡检模式早已不堪重负：2-3 人配合才能完成一条股道检查，日均覆盖不足 50 条，根本追不上班列密集周转的节奏；巡检人员穿梭在股道间，与调车作业、机车通行的交叉干扰，让安全事故发生率常年占货场事故总量的 15%-20%；夜间逆光、雨雪大雾等恶劣条件下，车顶杂

你见过不用人工值守，火车就能自动完成装车、精准控量、节能环保的操作吗？在煤矿、散货运输等货运场景中，传统装车作业曾是让人头疼的 "老大难"—— 人工抄号易出错、溜槽控制凭经验、超偏载风险高、用工成本居高不下，一趟装车下来又慢又费劲儿。但现在，火车智能装车系统的出现，彻底改写了这一局面，让 "

在繁忙的铁路货场，曾几何时，巡检人员顶着烈日或寒风徒步穿梭股道，2-3 人配合一天也难覆盖 50 条股道，爬车检查时还要面临坠落、挤压的安全风险，夜间或恶劣天气下更易出现漏检误判。而如今，山东矩阵软件工程股份有限公司的无人机预检智能辅助系统，正用科技力量破解这些痛点，让铁路巡检迈入 “无人化、智能化、可视化”

当港口还在被人工低效、流程繁琐、安全隐患等问题困扰时，山东矩阵软件工程股份有限公司早已用技术破局，打造出智慧港口物流管控平台，为港口数智化转型按下 “加速键”！作为深耕大宗物资物流领域 17 年的行业标杆，矩阵软件用硬核科技重新定义了港口物流的效率与安全边界。实力背书：17 年沉淀，成为行业信赖之选能做出颠

凌晨 3 点的铁路货场，曾是巡检员的 “战场”——3 人一组徒步穿梭股道，顶着寒风逐节排查列车，日均最多覆盖 50 条股道，还得时刻警惕调车作业的安全风险。如今，这一传统场景被山东矩阵软件工程股份有限公司的新产品彻底颠覆：一架搭载 AI 大脑的无人机腾空而起，沿预设航线自主巡航，15 分钟即可完成整趟班列巡检，效率直

在铁路货场的股道间，曾长期上演着这样的场景：2-3 名巡检人员手持工具步行穿梭，日均覆盖不足 50 条股道，不仅要躲避调车作业的机车，还要在逆光、雨雪等恶劣环境下凭经验判断车顶杂物、FTR 锁状态 —— 这种传统巡检模式，效率低、风险高、精度不稳定，早已跟不上货运班列 “密集周转” 的节奏。而如今，一群 “无人机巡检

“3 个人查 1 条股道，一天跑不完 50 条；遇上夜间逆光，车顶杂物看漏了都不知道；前阵子老张爬车检查，差点踩空……” 说起铁路货场巡检，货运调度员王师傅的吐槽，道出了行业几十年的痛点。但现在，王师傅的工作变了 —— 点开系统界面，选择 “货 1 股道后三检”，点击下发任务，无人机自动从机场起飞，沿着预设航线平稳